汽車變速器綜合效能試驗臺
- 分類： 自動裝配與實驗
- 作者：
- 來源：
- 發佈時間：2019-05-30 14:32
- 訪問量： 4
【概要描述】 該試驗臺可類比汽車變速器的實際裝車運行工控，完成對變速器的綜合效能試驗。試驗臺採用能量迴響科技，通過對試驗中電能、機械能、電能的連續轉與再生利用，可大大降低設備的能耗。整臺設備採用模組化、標準化、系列化設計以及網路通訊科技，提高了設備使用和維修的便利性。
汽車變速器綜合效能試驗臺
【概要描述】 該試驗臺可類比汽車變速器的實際裝車運行工控，完成對變速器的綜合效能試驗。試驗臺採用能量迴響科技，通過對試驗中電能、機械能、電能的連續轉與再生利用，可大大降低設備的能耗。整臺設備採用模組化、標準化、系列化設計以及網路通訊科技，提高了設備使用和維修的便利性。
- 分類： 自動裝配與實驗
- 作者：
- 來源：
- 發佈時間：2019-05-30 14:32
- 訪問量： 4
1、簡介
該試驗臺可類比汽車變速器的實際裝車運行工控，完成對變速器的綜合效能試驗。試驗臺採用能量迴響科技，通過對試驗中電能、機械能、電能的連續轉與再生利用，可大大降低設備的能耗。整臺設備採用模組化、標準化、系列化設計以及網路通訊科技，提高了設備使用和維修的便利性。
試驗臺主要組成部分通常包括：①試驗臺台體，②傳輸輥道系統，③託盤舉升平移機构，④試件定位夾緊裝置，⑤變速器驅動和加載系統，⑥換檔操縱機构，⑦液壓與潤滑系統，⑧振動與雜訊測量分析系統，⑨電控系統和量測系統，⑩輔助系統等。
現時已有多種形式的試驗臺，從使用環境上分有實驗室用的也有生產線上用的，從電機形式上分有直流驅動的也有交流驅動的，從結構上分有前驅的也有後驅的，從加載狀態上分有加載的和不加載的，從自動程度上分有全自動的和半自動的等等。
利用試驗臺通常可以實現如下試驗：①各檔按設定扭矩和轉速的磨合試驗，②換檔靈活性檢查，同步器檢查，③各檔換檔確認、檢查，齒輪缺貨檢查，④各檔齒輪傳動比的自動判斷，⑤加减速時各檔齒輪譟音、异響的判斷和確認，⑥倒車開關動作、可靠性檢查等。
2、技術指標
試驗臺屬非標設備，每臺試驗臺要根據用戶要求以及產品特性專門設計。典型試驗臺各檔轉速、加載扭矩及試驗時間如下：
|
檔比特 |
輸入軸轉速（rpm） |
|
輸入軸扭矩試驗時間 |
|
|
最小轉速 |
最大轉速 |
N.m |
s |
|
|
R |
50 |
2500 |
20 |
10 |
|
1 |
50 |
2800 |
20 |
12 |
|
2 |
800 |
3000 |
30 |
14 |
|
3 |
1000 |
3500 |
40 |
18 |
|
4 |
1000 |
4000 |
40 |
22 |
|
5 |
1000 |
4600 |
40 |
22 |
轉速測量精度：0.2%
轉速調整精度：0.3%
扭矩測量精度：3%
扭矩控制精度：5%
設備本底譟音：75 db
輸入軸最大轉速：6000rpm
加速時間：10秒以內（0—4000 rpm）
設備外形尺寸（台體長×寬×高）：2200 mm×1600 mm×1800 mm
3、應用領域
我組織自1997年給一汽大眾提供第一臺變速器綜合效能試驗臺以來，已經先後為長安鈴木、奇瑞汽車、重慶青山、哈爾濱東安、杭州依維柯、南亞汽車等國內十幾家汽車整車或零件廠家提供了試驗臺，總數達30多臺，市場份額占國內該市場的一半以上。
4、用戶效益分析
汽車變速器試驗臺是變速器生產中品質保證的關鍵設備，往往也是整條裝配生產線中技術含量最高、價格最昂貴的設備，以前主要依靠進口。現時我們的試驗臺的主要技術性能（名額）已跟國外進口設備相當，但價格通常只有進口設備的三分之一，用戶經濟效益顯著。
5、供貨管道
根據用戶要求設計，提供完整的成套設備，負責設備的現場安裝調試和人員培訓，提供全面的品質保證以及完善的售後服務。
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