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汽車變速器綜合效能試驗臺

【概要描述】 該試驗臺可類比汽車變速器的實際裝車運行工控,完成對變速器的綜合效能試驗。試驗臺採用能量迴響科技,通過對試驗中電能、機械能、電能的連續轉與再生利用,可大大降低設備的能耗。整臺設備採用模組化、標準化、系列化設計以及網路通訊科技,提高了設備使用和維修的便利性。

汽車變速器綜合效能試驗臺

【概要描述】 該試驗臺可類比汽車變速器的實際裝車運行工控,完成對變速器的綜合效能試驗。試驗臺採用能量迴響科技,通過對試驗中電能、機械能、電能的連續轉與再生利用,可大大降低設備的能耗。整臺設備採用模組化、標準化、系列化設計以及網路通訊科技,提高了設備使用和維修的便利性。

詳情

 

1、簡介

該試驗臺可類比汽車變速器的實際裝車運行工控,完成對變速器的綜合效能試驗。試驗臺採用能量迴響科技,通過對試驗中電能、機械能、電能的連續轉與再生利用,可大大降低設備的能耗。整臺設備採用模組化、標準化、系列化設計以及網路通訊科技,提高了設備使用和維修的便利性。

試驗臺主要組成部分通常包括:①試驗臺台體,②傳輸輥道系統,③託盤舉升平移機构,④試件定位夾緊裝置,⑤變速器驅動和加載系統,⑥換檔操縱機构,⑦液壓與潤滑系統,⑧振動與雜訊測量分析系統,⑨電控系統和量測系統,⑩輔助系統等。

現時已有多種形式的試驗臺,從使用環境上分有實驗室用的也有生產線上用的,從電機形式上分有直流驅動的也有交流驅動的,從結構上分有前驅的也有後驅的,從加載狀態上分有加載的和不加載的,從自動程度上分有全自動的和半自動的等等。

利用試驗臺通常可以實現如下試驗:①各檔按設定扭矩和轉速的磨合試驗,②換檔靈活性檢查,同步器檢查,③各檔換檔確認、檢查,齒輪缺貨檢查,④各檔齒輪傳動比的自動判斷,⑤加减速時各檔齒輪譟音、异響的判斷和確認,⑥倒車開關動作、可靠性檢查等。

 

2、技術指標

試驗臺屬非標設備,每臺試驗臺要根據用戶要求以及產品特性專門設計。典型試驗臺各檔轉速、加載扭矩及試驗時間如下:

檔比特

輸入軸轉速(rpm)

 

輸入軸扭矩試驗時間

最小轉速

最大轉速

N.m

s

R

50

2500

20

10

1

50

2800

20

12

2

800

3000

30

14

3

1000

3500

40

18

4

1000

4000

40

22

5

1000

4600

40

22

    轉速測量精度:0.2%

    轉速調整精度:0.3%

    扭矩測量精度:3%

    扭矩控制精度:5%

    設備本底譟音:75 db

    輸入軸最大轉速:6000rpm

    加速時間:10秒以內(0—4000 rpm)

    設備外形尺寸(台體長×寬×高):2200 mm×1600 mm×1800 mm

 

3、應用領域

我組織自1997年給一汽大眾提供第一臺變速器綜合效能試驗臺以來,已經先後為長安鈴木、奇瑞汽車、重慶青山、哈爾濱東安、杭州依維柯、南亞汽車等國內十幾家汽車整車或零件廠家提供了試驗臺,總數達30多臺,市場份額占國內該市場的一半以上。

4、用戶效益分析

汽車變速器試驗臺是變速器生產中品質保證的關鍵設備,往往也是整條裝配生產線中技術含量最高、價格最昂貴的設備,以前主要依靠進口。現時我們的試驗臺的主要技術性能(名額)已跟國外進口設備相當,但價格通常只有進口設備的三分之一,用戶經濟效益顯著。

 

5、供貨管道

根據用戶要求設計,提供完整的成套設備,負責設備的現場安裝調試和人員培訓,提供全面的品質保證以及完善的售後服務。

 

 

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