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前後懸架合成裝備

【概要描述】 前後懸架合成裝備用於汽車前後懸架的裝配合成,它由下列各合成臺組成:(1)  前减振器總成合成臺:合成前减振器與螺旋彈簧等部件(2)  前减振器總成和前輪轂總成合成臺:合成前减振器總成與前輪轂總成(3)  轉向器與前橫樑合成臺:合成轉向器與前橫樑(4)  橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑合成臺:合成橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑(5)  前懸架總成總合成臺:合成前橫樑總成、减振器與輪轂總成和半軸(6)  後橋橫向穩定杆合成臺:合成橫向穩定杆和後橋(7)  後橋襯套合成臺:在後橋上壓入彈性襯套(8)  後輪轂合成臺:將後輪轂總成合成在後橋上並檢查輪轂的轉動力矩(9)  後橋車身連接支架合成臺:合成連接支架和後橋與輪轂總成

前後懸架合成裝備

【概要描述】 前後懸架合成裝備用於汽車前後懸架的裝配合成,它由下列各合成臺組成:(1)  前减振器總成合成臺:合成前减振器與螺旋彈簧等部件(2)  前减振器總成和前輪轂總成合成臺:合成前减振器總成與前輪轂總成(3)  轉向器與前橫樑合成臺:合成轉向器與前橫樑(4)  橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑合成臺:合成橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑(5)  前懸架總成總合成臺:合成前橫樑總成、减振器與輪轂總成和半軸(6)  後橋橫向穩定杆合成臺:合成橫向穩定杆和後橋(7)  後橋襯套合成臺:在後橋上壓入彈性襯套(8)  後輪轂合成臺:將後輪轂總成合成在後橋上並檢查輪轂的轉動力矩(9)  後橋車身連接支架合成臺:合成連接支架和後橋與輪轂總成

詳情

  

1、簡介

前後懸架合成裝備用於汽車前後懸架的裝配合成,它由下列各合成臺組成:

(1)   前减振器總成合成臺:合成前减振器與螺旋彈簧等部件

(2)   前减振器總成和前輪轂總成合成臺:合成前减振器總成與前輪轂總成

(3)   轉向器與前橫樑合成臺:合成轉向器與前橫樑

(4)   橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑合成臺:合成橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑

(5)   前懸架總成總合成臺:合成前橫樑總成、减振器與輪轂總成和半軸

(6)   後橋橫向穩定杆合成臺:合成橫向穩定杆和後橋

(7)   後橋襯套合成臺:在後橋上壓入彈性襯套

(8)   後輪轂合成臺:將後輪轂總成合成在後橋上並檢查輪轂的轉動力矩

(9)   後橋車身連接支架合成臺:合成連接支架和後橋與輪轂總成

 

2、技術指標

(1)前减振器總成合成臺:力矩85Nm;精度等級A(±5%)

(2)前减振器總成和前輪轂總成合成臺:力矩120Nm(雙軸);控制角度60°—180°;精度等级C

(3)轉向器與前橫樑合成臺:力矩88Nm;控制角度35°—80°;精度等級A(±5%)

(4)橫向穩定杆、前擺臂與前橫樑合成臺:力矩7.8Nm、15Nm、24Nm、123Nm(彎角);控制角度

20°—70°及20°—80°;精度等级B(±10%)及A(±5%)

(5)前懸架總成總合成臺:力矩60Nm、34Nm、200-300Nm;控制角度50°—200°、100°—250°及55°±2°;精度等級A(±5%)

(6)後橋橫向穩定杆合成臺:力矩55Nm;精度等級B(±10%)

(7) 制動鉗:力矩57Nm;精度等級A(±5%)

(8)後輪轂合成臺:力矩280Nm、24Nm(雙軸)、12NmX2;控制角度55°±2°;精度等級B(±10%)

(9)後橋車身連接支架合成臺:力矩120Nm;控制角度60°—180°;精度等級A(±5%)

(10)每個合成臺的工作時間:£2.5分鐘

 

3、應用領域

汽車前後懸架的合成。已成功應用於南京菲亞特汽車公司。

 

4、用戶效益分析

可提高生產效率,保證產品品質及提高成品率。

 

5、供貨管道

根據用戶需求設計,提供全套系統,負責現場安裝調試和培訓。

 

 

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